一、引言

現(xiàn)在許多散裝船都是自帶電動(dòng)液壓抓斗的，在碼頭裝和卸貨過(guò)程中保證抓斗的正常使用，成為輪機(jī)部的一項(xiàng)重要工作。介紹了一種船用電動(dòng)液壓抓斗的結(jié)構(gòu)原理、液壓系統(tǒng)組成及維修保養(yǎng)要點(diǎn)。

二、結(jié)構(gòu)原理。

結(jié)構(gòu)組成電動(dòng)液壓抓斗主要包括鏟斗、上橫梁、下橫梁、液壓系統(tǒng)。下橫梁上鉸接著兩個(gè)鏟斗，上、下橫梁通過(guò)連桿鉸接連接，下橫梁上裝有液壓系統(tǒng)。在抓斗上部有鉤子連接起提升機(jī)構(gòu)。液力系統(tǒng)由油箱、油泵、控制閥、液壓油缸等組成。在下橫梁兩側(cè)有兩個(gè)液壓油缸鉸接，活塞桿頂部呈錐形，與上橫梁上錐孔緊密配合，用螺帽固定。四個(gè)連桿將上橫梁與抓斗連接在一起，當(dāng)缸體下部通人壓力油，上回油時(shí)，活塞向上上移，頂動(dòng)上橫梁上移，連桿拉動(dòng)抓斗，打開(kāi)抓斗。同樣，當(dāng)油缸上端通人的壓力油時(shí)，抓斗關(guān)閉。

2、液壓系統(tǒng)工作原理抓斗開(kāi)啟過(guò)程：油泵正轉(zhuǎn)時(shí)，油箱內(nèi)的油通過(guò)止回閥RV3進(jìn)泵，排油進(jìn)入管路P2，通過(guò)止回閥RV2進(jìn)入油缸下，推動(dòng)活塞上移，活塞上部回油管中增加液壓管P2，增加液壓油缸中的油量。管道P2中的壓力由安全閥DV2調(diào)節(jié)，RV1、RV2及液控單向閥SV2在油泵停止工作時(shí)自動(dòng)關(guān)閉。抓斗閉合過(guò)程：油泵倒轉(zhuǎn)時(shí)，油罐內(nèi)的油通過(guò)RV4進(jìn)油泵，排出進(jìn)入管路P1，由RV1止回閥進(jìn)入油缸上部，推動(dòng)活塞下移，活塞下部回油經(jīng)液控單向閥SV2、濾器F流入油箱。類似地，管道P1油壓是由安全閥DV1整定的。若抓斗關(guān)閉，油泵仍在運(yùn)轉(zhuǎn)，DV1可將其關(guān)閉壓力降低10~15‰，從而降低能量損失。

三、維護(hù)和保養(yǎng)。

液壓油日常保養(yǎng)，主要關(guān)注油面、油溫、油性和油性。

在油罐測(cè)油前，使抓斗處于關(guān)閉狀態(tài)；既要防止油位過(guò)高、油箱壓力過(guò)高，又要避免油位過(guò)低，導(dǎo)致油溫升高，損壞油泵。在環(huán)境溫度低于-10℃時(shí)，須對(duì)液壓油進(jìn)行預(yù)熱或讓抓斗處于關(guān)閉狀態(tài)，直到油溫上升到0℃，抓斗才能開(kāi)始工作。要經(jīng)常清潔或更換濾器，在更換液壓油時(shí)，要注意使用同一牌號(hào)的液壓油。各鉸接處，定期加注牛油；尤其是長(zhǎng)時(shí)間停用時(shí)，這一工作一定要注意，否則鉸接處容易干結(jié)，很難再加，造成鉸接的運(yùn)動(dòng)副摩擦磨損，系統(tǒng)負(fù)荷增加。對(duì)于活塞桿的頂部，要注意清潔，在抓斗處于閉合狀態(tài)時(shí)，活塞上密封環(huán)附近的污垢容易造成運(yùn)動(dòng)副磨損，密封失效，導(dǎo)致泄漏。所以活塞桿頂部要保持清潔，防止固體顆粒進(jìn)入。如發(fā)現(xiàn)活塞桿頂部已過(guò)度磨損，應(yīng)及時(shí)更換活塞桿；更換活塞桿后送岸翻新。備件管理：根據(jù)輪機(jī)員說(shuō)明書及船上使用情況，及時(shí)申請(qǐng)備件，尤其是易損件(高壓油管等)。在碼頭用卸貨抓斗中，輪機(jī)部安排好值班人員，準(zhǔn)備常用的工具和備件，以便及時(shí)處理故障，減少怠時(shí)。要做好使用記錄，大修維護(hù)工作可以在海上航行時(shí)及時(shí)進(jìn)行海況許可，確保正常使用。

2、大修工程。

(1)活塞桿密封命令(packingset)替換：

漏泄是常見(jiàn)的故障之一，一方面會(huì)造成油的污染和浪費(fèi)，另一方面，換油有時(shí)比較麻煩，用不了多久就會(huì)再次損壞。再加上封條價(jià)格昂貴，所以從經(jīng)濟(jì)角度和工作量上都對(duì)我們?cè)斐闪撕艽蟮睦_。各圓筒密封形式有所不同，請(qǐng)參閱說(shuō)明書。有些封條可切開(kāi)后更換，比較簡(jiǎn)單、省時(shí)，但使用壽命較短，應(yīng)盡快整體更換，以確?？煽啃?。有些封條只能整體更換，需要將活塞桿壓下，工作量大，會(huì)影響裝卸量。漏油的原因可以從以下幾個(gè)方面考慮：密封令長(zhǎng)時(shí)間使用，導(dǎo)致失效；油壓過(guò)高(油路臟堵；液壓系統(tǒng)壓力整定不當(dāng)；負(fù)荷過(guò)大，特別是因?yàn)楦縻q接部位潤(rùn)滑不良)；密封令(scraper)失效，磨料進(jìn)入；活塞桿上鍍層損壞，刮傷密封。應(yīng)對(duì)措施：保證油質(zhì)油位；每周向注油點(diǎn)注入牛油(即使在停用期間也要這樣做)；及時(shí)清潔，減少活塞桿的磨損；在使用中注意觀察記錄泄漏情況，以便不使用時(shí)整體更換；檢查活塞桿上表面鍍層，如果發(fā)現(xiàn)有損壞，須及時(shí)更換。

(2).活塞拆卸：

如果需要整體更換活塞桿密封令，則需要對(duì)活塞桿施加壓力；當(dāng)需要檢查或更換活塞桿導(dǎo)向布司(bush)時(shí)，還需要把活塞桿壓下；如果需要檢查或更換活塞環(huán)，則需要把活塞和活塞桿吊出來(lái)。

1)把抓斗打開(kāi)后放平在甲板上，準(zhǔn)備幾塊長(zhǎng)的跳板，放在抓斗上做作業(yè)；

2)松開(kāi)活塞桿鎖緊螺帽上的鎖緊螺絲，裝上專用扳手，打下螺帽(如有需要，可動(dòng)火加熱)；

3)由于活塞桿與上橫梁之間的錐面緊配合，可以利用液體壓力將活塞桿壓下，使其脫離上橫梁。使用機(jī)艙專用液壓工具，將專用接頭連接到液壓油缸上，將活塞桿壓下。預(yù)先準(zhǔn)備好一根合適長(zhǎng)度的撐桿，將其支撐在上下橫梁之間，使活塞桿與上橫梁分開(kāi)；同時(shí)保護(hù)另一油缸免受外力作用。還可利用抓斗本身的液壓系統(tǒng)，將活塞桿壓下；

4)更換活塞桿上的全套密封條，如有需要，也可對(duì)活塞桿導(dǎo)向器進(jìn)行檢查和更換；

5)松開(kāi)活塞桿導(dǎo)向裝置，將活塞桿吊離活塞桿頭；工作時(shí)注意保護(hù)活塞桿表面鍍層，以免碰傷；

6)從活塞桿上旋下活塞，檢查活塞環(huán)并更換；

7)在裝入時(shí)，利用活塞桿與上橫梁之間的錐孔配合就位，利用液壓力將液體壓緊；

3.抓斗抓滿無(wú)法打開(kāi)貨物的處理。

首先檢查電路，如電路正常，松開(kāi)油管接頭，再用兩個(gè)葫蘆用力拉起抓斗，使其平放在甲板上；拆下電纜接頭、馬達(dá)罩、油管后吊出馬達(dá)和油泵，檢查吸入止回閥是否正常，并用兩根葫蘆用力拉起抓斗，使其平放在甲板上；

4.抓斗電纜松動(dòng)甚至被夾斷的處理。

抓斗電纜有一組專用的收緊裝置，該電機(jī)帶動(dòng)透平式聯(lián)軸器(Turbocoupling)，通過(guò)齒輪減速帶動(dòng)鋼纜滾筒(Cablereelingdrum)，通過(guò)透平聯(lián)軸器內(nèi)的液壓油傳遞驅(qū)動(dòng)扭矩。在使用中，控制開(kāi)關(guān)將使電機(jī)始終朝緊緊鋼索的方向運(yùn)行，當(dāng)抓斗下落時(shí)，由重力使鋼索倒轉(zhuǎn)。因此透平式聯(lián)軸器中的油和油尤其重要，油量不足時(shí)，傳動(dòng)傳動(dòng)扭矩減小，電纜松脫，容易被夾斷；油量過(guò)大，電機(jī)就會(huì)超載。如果發(fā)現(xiàn)鋼索無(wú)法緊固，須立即更換液壓油。松開(kāi)加油旋塞，放掉液壓油，啟動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)甩盡內(nèi)部殘?jiān)停蝗缓蟾鶕?jù)說(shuō)明書規(guī)定的量，加入同一種液壓油。起動(dòng)電動(dòng)機(jī)，檢查電纜張緊力，測(cè)量電機(jī)電流，要求電纜張緊力一定，電機(jī)溫度正常，必要時(shí)可通過(guò)液壓油壓進(jìn)行調(diào)整。